Arbre de transmission light.

roiz ae86 a écrit:mer** ca vibre!
pour le montage je n'est pas pu me planter, il y a le guide de centrage sur l'arbre au nivau de la fixation sur le pont

c'est ce qu'il me semblai et c'est ce que j'ai dis a boomex

roiz ae86 a écrit:
en tout cas c'était une bonne aprem, on ce refait ca dès que possible

c'est clair que c'etait un bonne aprem'
et au faite merci pour tu sait quoi

roiz ae86 a écrit:
PS: tu as posté la 2eme video projectd ?

non pas encore faut que je cache la plaque de boomex

vu que le gain est réel c'est le plus important,pour l'équilibrage un bon tourneur doit pouvoir faire ca,il n'y a sans doute pas grand chose a reprendre mais vu qu'il est en prise directe,le moindre gramme est important (enfin je suppose).

Alor tu as eu le temp de la préparé l'autre vidéo?

BOOMEX a écrit:Alor tu as eu le temp de la préparé l'autre vidéo?

si c'est pour te venter de m'avoir mi une cartouche c'est pas la peine
si non vous etes toujour oki pour samedi...?
(journée Monster Garage chez projectd )

vue mon état actuel je peut vraiment pas m'occuper de la vidéo....
et pour monster garage même soucis (du moins pour ce qui est de ma voiture)

Après vous pouvez toujours venir pour tout le reste (remonter l'arbre stock etc...), mais en tout cas je peut plus bricoler avant un moment

Apparement il y a beaucoup de soucis de vibrations avec ces arbres modifiés...Je suis déjà tombé sur plusieurs topic qui en parlaient. C'est dommage, d'autant plus si le gain de perf est important

En espérant que l'équilibrage va régler le probleme...

Bon je revien au nouvelle, après la petite arsouille de ce soir avec ma voiture de référence.
Une civic VTI de 170cv (au banc) et qui depuis ce passage au banc a ressu un VM light et un enbraillage stg3.
(Voir mon poste pour le premier volet.)
http://ae86gt.forumactif.com/votre-ae86-f3/boomex-ae86-t804-255.htm

Donc la on a fait des reprise a la base entre 60km/h a 120...

Ma 86 et la civic cote a cote...
On pouce le vice un peu plus lon 50/160

Les voiture tjr cote cote.

Ce que j'ai fait sur la voiture apare l'abre light c'est que j'ai viré la roue de secour viré les quelque babioles qui étais dans le coffre. et j'ai un peu mieux réglé mon allumage mais ce n'est pas encor au top.

Résultat des cource je suis très contant de la voiture et cet abre APPORTE UN REEL GAIN.

Ca a été virifier ce soir.
Maintenant j'en ai le coeur net vu que l'autre caisse n'as pas bougé depuis la dère arsouille..

ca c'est une bonne nouvelle,faudrait juste etre sur de pouvoir eliminer cette vibration a 100%

il a du faire une drole de tete le gars de la civic en voyant ta 86 a coté

j'ai bien envie de voir une vidéo de l'intérieur de l'AE avant l'arbre et après l'installation...

viens de me taper 400 bornes d'autoroute sans les sièges arrières.. v'là le bruit !!!

sinon boom ta caisse a été rigidifiée ? elle a quelque chose de spécial au niveau chassis ?

P'tain ça marche ^^ Avec le 20V et le pont court je me fais mettre par une EK4 lol

Sinon pour la vibration j'ai trouvé la solution, il faut avoir des tirants de pont réglables pour changer l'angle du pont. Je vais essayer de retrouver le topic qui explique ça en détail.

troupier a écrit:j'ai bien envie de voir une vidéo de l'intérieur de l'AE avant l'arbre et après l'installation...

viens de me taper 400 bornes d'autoroute sans les sièges arrières.. v'là le bruit !!!

sinon boom ta caisse a été rigidifiée ? elle a quelque chose de spécial au niveau chassis ?

Oui rigidifier c'est le cas de le dire (ex voiture de piste)
Caisse soudée, renforcée, Suspention super dure Barre stab av en 25mm et AR en 18mm, tirant de pont moitier uniball et moitier SB teflon...

Il n'y a pas que le l'arbre Kyo.
Pour l'ocasion j'avais monté des jante plus légères en 13 avec des pneu a taille très basse. ce sont les OZ qu'on voi sur ma 86a l'avan dans mon poste. En sous dévelope beaucou. je méterais un photo pour que vous voillez la différence avec une taille de roue normale.
A 60km en 2nd a 6500trs/min et a 140/150 en 4eme a 5500/6000

Mais c'est vrais qu'il apporte énormémant.

Si non coté vibration j'ai refait des teste aujourd'hui avec des Jantes de tailles normales...

Donc à 110km/h (donné prise au GPS) ca ne vibre pas...

Pare contre au dessu des 117km/h on commence a entendre le "grondement" de l'arbre qui commence a vibré. et plus on va vite plus ca vibre. ca rest "raisonable" jusqu'a 125/130km/h.

Bon voila j'espère que ces feed back serons assé claire pour vous aidez a faire votre choix

Vous avez pu reglé le probleme de vibrassion?

Qui peut équillibré un arbre de transsmission?

Car moi je voulai le fair fair, j'ai un arbre qui traine et je voulai récupéré les extremité et donné la logueur du tube a un soudeur pour qu'il fasse quelque chose...

une bonne idée?

oui bonne idée mais faut trouver une boite qui fait de l'aquilibrage dynamique ( je crois que c'est comme ca qu'on dit)

Une société qui ne fait que piston vilebrequin ne sais pas le faire.

Je crois qu'en belgique il y a 2 société qui savent le faire...

comme je l'ai déjà dit sur un autre post, des garages poids lourds ou de machines agricoles font cela très bien. Et à moindre coût..

JAY

ha bon?!!!
Y a un shop de tracteur pas tres loin de chez moi je vais passé voir...