Suzuki Swift GTi Mk2 de 1991

Voilà la petite derniere, une swift gti mk2 de 1991, moteur 1300 16s, 101 cv pour moins de 800 kg











acheté en panne, elle ne demarrer pas et n'avait pas tourner depuis 3 ans. Au demontage, verdict : la distri décalé de 3 dents, la clavette au vilo cassé.
mais une fois remis en état , la voiture demarre mais n'accelere pas, ralentit a 2000 tr/min
lecture defaut (par clignotement du check engine), souci de debitmetre , la cause a un fils cassé a ras de la broche.
Et depuis , le moteur tourne nickel, moteur rageur, creux sous 5000 tr mais de 5000 a 8000 c'est genial

Au depart acheté pour le moteur afin de le monter dans un suzuki samurai, je me tate de plus en plus , entre le swap du samurai et conserver la petite jap'

Voilà pour cette petite presentation

c'est bon ça !

Garde la ! Elles sont rares en GTI !

Du nouveau pour ma swift, j'ai décidé de la preparer pour la piste/course de cote et autre,le tout en groupe A...

les photos seront plus parlante que du blabla , je poste tout ça des que j'ai un peu de temps

interieur vidé, goudron retiré, faisceau simplifié





l'arceau OMP, 3 mois de delais quand meme...















apres la mise en place, soudure des platine a la caisse, rustol, puis s'en ai suivi une dizaine de depose repose pour tracer les decoupe du tableau de bord afin d'avoir un montage propre.

et ce week end c'etait sa :











a l'heure ou je poste, tout doit etre bien sec

Quelques photos des pieces glané depuis ce debut d'année


























voilà pour aujourd'hui, je posteré plus regulierement l'avancement du projet.
je me préocupe en priorité de la caisse et de la partie chassis, viendra ensuite la prépa moteur et la carosserie pour finir

bonne journé a tous

cool

J'adore le renversement de situation lol juste un swap et bim et swift de course !

Bon courage pour la suite, en tout cas j'adore !

Good job

un peu d'avancement pour ce soir, remontage du tableau de bord, et l'arceau dans la caisse

Pas mal comme projet.
Si ca t'intéresse, il me reste de la feutrine ignifugée pour recouvrir le tableau. Ca va bien pour cacher les reflets sur le pare brise.

je te dirai sa elberto, je verai a l'usage et en condition si les reflet sont gênant ou pas, parceque si c'est comme sur l'ae82 sa peux etre bien handicapant...

Sa avance un peu, doucement mais surement.

L'arceau est entierement fixé







dépose des train pour une refection complete, et au passage, reparation de la traverse inferieure







peinture des barre stab





barre anti rapprochement inferieure a l'avant



les deux soufflet de cardan était hs a gauche, du coup on remplace tout sa, puis finalement j'attend de recevoir les deux soufflet pour changer aussi le coté droit pour être tranquille.



sa c'est pour le fun  



voilà pour ce soir, j'attend les colis maintenant : silenblock polyurethane, durite avia, kit refection des 4 etrier...

il est super ton projet, avec un travail très propre sur une caisse difficile a trouver de nos jours
Vraiment bien!
L'arceau complet pèse combien environ?

Bon courage a toi pour la suite!

Ça devient sympa cette petite.

l'arceau complet fait 48kg,pesé sans peinture ni la visserie des platines, donc un peu moins de 50 kg

merci des compliments les gars, il reste beaucoup de taf , je veux pas me presser et respecter les étapes que je me suis fixé

Je suis passé par là, je connais donc le boulot que cela représente.

les news pour aujourd'hui, les pieces arrivent petit a petit, en cette fin de semaine, refection des etrier, soufflet de cardan, nettoyage des pieces...













et pour finir la matinée, un bon nettoyage des passage de roue

On a le même genre de plan de travail,...2 tréteaux et un planche
Beau boulot, comme d'hab

oui simple et efficace les tréteaux et la planche, l'avantage c'est que tu les met ou tu veux dans l'atelier

merci daigo

Jaime beaucoup ton projet sur cette GTI je doit dire !!

superbe très bô boulot...j'aime.
apparemment ça se trouve facilement les pièces perf ?

avec internet sa ce trouve plutot bien les pieces perf, beaucoup de pieces en australie ( il y a eu une coupe swift gti dans les année 90) ou sinon usa et UK. apres en europe le modele n'a pas trop couru, appart en allemagne, belgique et pays de l'est ou quelques swift ont fait leur apparition en competition. En france, que dalle, le modele n'était meme pas importé , la mienne est un modele italien, j'ai meme retrouvé une étiquette de vidange ecrite en italien a 40000 km, ce qui prouve qu'elle n'est pas arrivé en france desuite

apres pour l'arceau c'est du omp...3 mois de delais...mais il est la

des photos de l'avancement arriveront d'ici demain soir

du nouveau pour aujourd'hui, remontage des train complet, enfin presque, il me manque les bushing de barre stab et les bielletes de barre stab...

petit coup d'appret sur les triangles puis peinture, certain dirons que sa sert a rien , mais c'est fait...









puis remontage







de quoi désaltérer les étriers...



plaquettes standard a l'arriere, ebc pour l'avant





reste a recevoir les pieces, montage des barre stab et les train roulant seront remonté, sur ce , ici il fait chaud , donc

Ben les trains en rouge, tu as gagné au moins 10ch.
En tout cas, ca avance vite.

C'est beau et c'est propre tout ca
Vu a quoi tu destine cette voiture, pourquoi avoir choisi des plaquettes si sage?

vu que j'ai encore jamais roulé avec, je peux pas trop juger le freinage ni rien, donc avant de mettre quelques chose de radical j'ai preferer rester sage