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Message par roiz ae86 Mar 18 Juin 2013 - 19:11

hummmm!!!!
on attend Wink
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Message par kp61-4k Mar 25 Juin 2013 - 17:27

CT passé et obtenus Wink pour 5 ans affraid
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Message par kp61-4k Mer 10 Juil 2013 - 20:14

bon avancement des freins Smile[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par kp61-4k Dim 22 Sep 2013 - 19:57

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Message par kp61-4k Dim 22 Sep 2013 - 19:59

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Message par c-dric Dim 22 Sep 2013 - 21:00

Heu c'est quoi cette boite??

Connais pas,tu pourrais donner quelques infos?
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Message par daigoroh Dim 22 Sep 2013 - 21:06

c-dric a écrit:Heu c'est quoi cette boite??

Connais pas,tu pourrais donner quelques infos?
C'est une boite de RR Wink 
C'est repris plus haut dans le post Wink 
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Message par kp61-4k Lun 23 Sep 2013 - 6:38

voilà voilà donc maintenant avant la pose du moteur je vais faire un peu de carrosserie et de peinture mais bon évité les bêtise on prends notre temps Wink
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Message par kp61-4k Lun 23 Sep 2013 - 17:54

c-dric a écrit:Heu c'est quoi cette boite??

Connais pas,tu pourrais donner quelques infos?
donc boîte du RR V8 3,5l que je vais mettre dedans, j'avais pas envie de chercher une boite adaptable alors on a couper la boîte de transfert lol
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Message par c-dric Lun 23 Sep 2013 - 20:40

Ah oui d'accord,Range Rover,j'avais pas suivi.

Un v8 dans une kp,ca va etre complètement déséquilibré,va falloir
lui faire un bon chassis pour que ca tienne.
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Message par kp61-4k Lun 23 Sep 2013 - 21:35

on verra, merci du conseil. je pourrais toujours lui faire un chassie tubulaire et puis les vieille caisse sont solide Smile par contre déséquilibré par rapport à quoi? parce que le moteur ne pèse guère plus que mon vieux 4k.
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Message par T_Bermy Lun 23 Sep 2013 - 23:46

Le 3K avec la K50 pèse autour de 127kg... j'ai bien de la difficulter à croire qu'un V8 et une boite aussi monstreuse que ça ne pèse pas au moins 50kg de plus... même si le bloc est en alu Wink
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Message par kp61-4k Mar 24 Sep 2013 - 6:33

T_Bermy a écrit:Le 3K avec la K50 pèse autour de 127kg... j'ai bien de la difficulter à croire qu'un V8 et une boite aussi monstreuse que ça ne pèse pas au moins 50kg de plus... même si le bloc est en alu Wink
personnellement ayant porter les 2 moteur à la main, oui le tout doit faire 150 kilos mais n'est ce pas le poids d'un 4age?
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Message par Papy Mar 24 Sep 2013 - 17:57

Si tu veux avoir quelque chose d'a peut près roulable (équilibré)
J'opterai pour une mécanique et boîte reculée dans l'habitacle...
Car sans ça a mon avis l'arrière sera beaucoup trop léger.

Sur mon AE j'ai 21 kg de plus sur le bloc par rapport à l'origine
J'ai reculé moteur boîte de 11cm :-)
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Message par kp61-4k Mar 24 Sep 2013 - 21:26

Papy a écrit:Si tu veux avoir quelque chose d'a peut près roulable (équilibré)
J'opterai pour une mécanique et boîte reculée dans l'habitacle...
Car sans ça a mon avis l'arrière sera beaucoup trop léger.

Sur mon AE j'ai 21 kg de plus sur le bloc par rapport à l'origine
J'ai reculé moteur boîte de 11cm :-)
Oui de toute manière je dois couper la cloison par feu et le tunnel, ça va bien y reculer. Je pense ... Smile
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Message par kp61-4k Ven 11 Oct 2013 - 22:24

je me suis renseigner sur internet en regardant des photos de starlet v8 et les moteur sont tous reculer dans l'habitacle Smile
sinon j'ai terminé la boîte du range reste plus qu'à tester la résistance
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Message par Tom-Zenki Sam 12 Oct 2013 - 17:08

Que du bon !! Allez bon courage Wink
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Message par GT82 Dim 13 Oct 2013 - 17:26

De dieu à voir comme ça ça fait peur!!! ^^
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Message par christophe 59 Dim 13 Oct 2013 - 19:50

Soudure alu sur carters de boite: pas évident de ne pas avoir de micro-fuites d'huile...Rolling Eyes 
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Message par T_Bermy Dim 13 Oct 2013 - 22:29

Je ne connais pas tellement les rover mais je sais que c'est un ancien moteur de buick... j'imaginerais donc qu'un boite de buick 2RM doit pouvoir s'installer derrière.

Ou bien j'aurais simplement utilisé une plaque adaptrice pour mettre un boîte du style WC T5 ou autre, capable de prendre le torque et facilement disponible... et ne pas avoir une boîte qui ressemble à ça...
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Message par kp61-4k Lun 14 Oct 2013 - 19:54

Laughing biensur que ce n'est pas parfait messieurs et même si j'y fais à l'intuition je regarde toutes les options. J'aurais put choisir une boite de rover vitesse SD1, de triumph ou encore de buick mais sans parler de chercher une boîte pas forcement facile à trouver ou peu chère, mon choix à été simple car c'est le range rover complet que j'ai acheté et j'ai eu envie de tester cette modif car on a vus cette possibilitée après ça ne m’empêchera pas de changer par la suite car le plus important est que ça fonctionne. merci à tous pour vos commentaire et vos idées. Je vous tiens au courant de la suite.
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Message par T_Bermy Lun 14 Oct 2013 - 20:10

Ah et bien dit comme ça c'est plus logique. Le levier de vitesse ne sera pas trop vers l'avant, même si le levier des starlet est déjà bien en avant de la norme?
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Message par kp61-4k Lun 14 Oct 2013 - 21:30

le levier de vitesse de la starlet est plus en arrière que celui du v8 mais je recule tout donc il devrait être mieux placé que le levier d'origine de la starlet Smile
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Message par kp61-4k Lun 2 Déc 2013 - 21:28

salut, un peu de news. je n'ai pas beaucoup de photos mais le projet va dans le bon sens. Alors de la découpe à été faite
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le moteur et la boîte on été placer et centré, j'ai du modifier le carter d'huile mais rien de bien méchant, par contre le levier de vitesse tombe à la même côte que l'ancien.[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
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Message par kp61-4k Lun 2 Déc 2013 - 21:38

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Les supports moteur ont été fabriqué et le support boîte est sur le point d'être finis. Voilà en espèrent faire du bon boulot.
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