Ma Toyota starlet EP 91 est fantastique problème ( dernière page ! ).

Salut Gossar, première fois que je poste sur ton topic que j'aime beaucoup. Les photos sont géniales.

Alors pour l'amélioration de ton châssis, ça va être difficile car tu vas surtout faire des routes de campagne assez défoncé et le ressort dur va certainement te rendre fou. Moi j'ai la chance d'avoir de grandes routes mais dès que tu attaques la ville c'est plus pareil.

KYB se rapproche le plus de l'origine, KOni jamais essayé mais ils ont une très bonne réputation, et les blistein j'ai envie de dire c'est de la qualité

Et pour le choix de tes freins prend plus les plaquettes FERODO Fast Road c'est ce que j'avais sur mon AE82, c'est plus mordant que les plaquettes Black Diamond et si tu as les moyens prend les plaquettes ULTIME : FERODO DS 2500

C'est bizarre ! tout le monde parle des DS2500 de chez ferodo.
Sur ma 309, j'ai essayé des EBC green et des Ferodo DS2500, et j'ai préféré le mordant des EBC. Par contre, elles étaient plus longues à mettre en chauffe (à froid, fallait anticiper un peu ). Je compte essayer les Pagid RS4.2 ou RS4.4, pour voir si ça mord ... parce que j'aime pas le freinage de la GTI16, (j'ai pas le nez dans le pare-brise quand je freine) et vu les routes de l'arrière pays provençal, il vaut mieux avoir du frein qui mord et qui dure. N'est ce pas Maky ?

J'ai des Koni Sport sur ma 92.
Ca a changé ma tenu de route couplé au ressort court Weitec(-40).
Ils sont réglables sur 3 positions de dureté.

Merci jamesAE82 je referais des photos mais faut trouver les bons shoot et en haute marne ...
Merci pour les avis des plaquette au moin je sais ce que je vais prendre pour papanowel c'est dans longtemps...

Sinon oui mon utilisation sont des petites routes mais pas non plus des champs de bataille

Voila j'ai pris des tofs alors vous verriez combien pour un rabaissement sachant que les koni accepte maxi -45 mais bon ça va être un peu trop je pense

la voiture en général c'est la qu'on voit que la carrosserie est mal mais on verra pas la suite pour la peinture c'est prévu
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J'ai mesurer l'avant pour donné une idée :
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Et l'arrière :
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Sinon je pense partir sur les koni je sais que la qualité n’égale pas les blistein mais bon c'est pas non plus des merdes je pense...

Alors vous verriez moin combien pour une bonne tenue de route et que je puisse faire mumuse sur les petites routes de campagnes

Je pense prendre les konis apres mes vacanse au départ a la mer en - 40 je pense.
Entre temps madame a recu ca vidange de boite a la mobil SHC 75w90 ca va mieu m'empèche , également vidange moteur a la castrol gtx 10w40 puis bientot liquide de refroidisement par du ECO +... non de l'oem TOYOTA je sais pas si sa change enormement.

Aujourd'hui je me fesait chier a mort... du coup j'ai vouler me changer l'esprit, j'ai bricoler un truc vite fait avec un vielle appareil photo.
On passe a la pompe et on chauffe le moteur tranquillou et go pour s'amuser un peu.

Sympa la vidéo! On a une impression de vitesse assez grande vu qu'on est au sol

yeah sympa comme tout en effet!!!

C'est cool, même à grande vitesse on entend encore bien son p'tit coeur!!!

Moi, ce qui me fait halluciner, c'est le bruit du moteur : tout à fait quelconque au ralenti et à faible allure ... mais alors quand t’accélères, le son du moteur change du tout au tout. Il chante même très bien .
T'as un silencieux sport dessus ?

lapinou0013 a écrit:Moi, ce qui me fait halluciner, c'est le bruit du moteur : tout à fait quelconque au ralenti et à faible allure ... mais alors quand t’accélères, le son du moteur change du tout au tout. Il chante même très bien .
T'as un silencieux sport dessus ?

D'après moi, juste une admission bien dynamique, j'ai la même chose sur mon ep91 le bruit est bien sympa !

Par contre j'aimerais bien que tu me montres ton montage pour l'appareil photo, comment tu fais pour ne pas avoir le bruit du vent ? derrière une vitre ?

Alors pour répondre
Oui quand tu met les gaz le son change et devient plus rauque et c'est ce que j'aime mais bon sa manque encore de sonorité.

Pas de silencieux sport juste de l'origine qui est encore en bon état
Au niveau de l'admission il y a strictement rien non plus c'est stock de chez stock
Vivement que ca change tout ca
L'appareil photo est emballé de papier bulle sauf pour la sorti de l'objectif ainsi que du micro il n'y a pas de vitre ou autre.
Jte te fait des photos demain du montage manouche home made (rislans tuning ).

Pinaise ! c'est d'la bonne alors ! qu'est ce que ça donnerait avec une admission directe et une ligne d'échappement complète !

Oui je pense que ca pourrait être plutôt sympa
Mais trouvé de la pièce perf sur ces modèle relève du défis
Toute les lignes que j'avais trouvée était pour moi trop voyante fallait voir la douille que ca fesait derrière
Ou sinon faut en faire une sur mesure mais la je pense que tu casque fort.

ça peut se faire !

Aillant eu ce moteur je confirme que dès qu'on met les gaz le son devient bien rauque (à bas régime seulement) et il monte bien dans les tours.

Pour moi il ne faut pas mettre de ligne trop "sport" genre + gros diamètre pour une si petite petite prépa. C'est des sous dépensés pour rien je pense.
C'est un 1300cc qui fait moins de 100ch (environ 80ch stock) donc il n'y a pas vraiment de restriction de puissance au niveau des silencieux d'origines.
Par contre un décata, ainsi qu'un bon collecteur 4-2-1 bien étudié et ça devrait
A mon avis en conservant la boite à air d'origine, en lui mettant un filtre plat green ou k&n, une vraie arrviée d'air plus directe et le tour est joué côté admission.

+1

Oui pour le diamétre sa sert a rien de mettre gros ta tout a fait raison.
La boite a air dorigine a l'air pas mal juste que la prise d'air devant le capot est vraiment trop fine ta également raison la dessus.
D'ailleur je réfléchis ou est-ce que je pourrais prendre de l'air car y a pas de place la dedans

Euh si tu me trouve un collecteur je veux bien mais j'ai cherché et pas trouvé si juste pour les turbos a moin peut etre de cherche dans les corolla qui possède le meme moteur faut voir.

faudrait regardé pour la paseo aussi...

Sinon du sur mesure, ça coute un bras mais bon quand c'est le seul choix... BFR c'est les meilleurs pour ça!

La tortue
J'ai été faire 1 /2 photos qualité portable pour le montage Manouche

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By toyotastarlet at 2011-08-01

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Bon y manque 2/3 rislans mais voila et ca tient plustôt bien

Cool, j'arrivais pas à comprendre comment c'était fixé et surtout pourquoi tu passais par le capot pour manipuler l'APN...

T'as dut galérer pour le cadrage nan??

Vus que j'ai quasi le même PC sur la Célic', j'vais tenté!!!

et bien le cadrage c'est bien fait detrompe toi.
Je le positionnais a la main et je prennais une photo puis je comparait après avoir trouvé la bonne position on sert les rislans a fond et la l'appareil ne bouge plus trop.
Hâte de voir la vidéo sur la celica vu comment elle chante

Sympa la vidéo , j'essayerais bien d'en faire une aussi mais a mon avis j vais pas oser dépasser le 50 km/h en sachant que j'ai mon apn est attacher a un colson lol , et très bonne idée aussi de l'envelopper dans quelque choses pour le bruit de vent , je n'aurait pas penser que sa aurait au temps d'effet
Manque plus qu'une bonne petite suspat pour pouvoir un peux attaquer

Les suspats apres la corolla

Je dois avoir un probleme car mon ralanti est constament (moteur chaud) à 750 tr/min.
Ce n'est pas tout quand par exemple je remonte une vitre ou je met les feux le ralanti rebaisse encore ( bon c'est vrai que ca tire) mais bon la il descend dans les 500tours ca commence a être bas je trouve.
On m'a dit a plusieurs reprise que mon ralanti est assez bas il devrait pas se situé dans les 900/950 tours ? Faut que je me penche sur la question

Sur la 92; les ralenti est à 750/800 tr/min dans la RTA.

elberto a écrit:Sur la 92; les ralenti est à 750/800 tr/min dans la RTA.

Right !

Moi il tourne dans ces eaux aussi !

Par contre que tu perde 250 / 300 tr quand tu allume les feux, c'est pas trop normal. Mais que tu les perdent en montant les vitres ... BAD !

Vérifie que ton Alternateur charge bien et qu'il commence pas a être faible, ou vérifie que ta batterie est en bonne santé ou que elle est bien conforme aux prescriptions constructeur !