la flamboyante mistubishi colt (ajina couscous) ^ ^

Tous les joints livrés dans une pochette ne servent pas forcément: les pochettes couvrent plusieurs versions donc souvent des joints en rab...


Par contre: l'utilité de mettre un deuxième set de 4 joints de queues de soupape en plus du set de huit...

le truc c'est que le diametre des 4 joints sont une miette petit pour des joints de queue de soupape



aussi il mon donner 2 joint de pompe a carburant et aucun pour le termostat mais avec le termostat gates j'ai recu ca





mais aucun joint qui passe , appart le truc autocollant que je pense qu'il faut couper sois meme mais

bonjour les gars , j'ai fait un montage vidéo et j'amerais avoir vos avis

car celui ci n'est pas terminer.

bonsoir tous le monde,

voila j'ai démonter les joints de queue de soupapes , et remis les neuf comme un grand mais pas sans mal pour les enlever ^^

en bleu au visage (pince qui me revient dans le visage), me suis couper le bras gauche et droit

et j'ai ensuite remonter a l'aide d'un outil fabriquer par un ami a base d'un sert joint, les ressort de soupapes ^^

donc voila quelques photos de cette jolie culasse.















voila, maintenant il me reste a m'occuper du collecteur d'admission et tous remonter

faite quelle démarre

tiens je t en avais parlé avec un serre joints.. ca marche et c est pas cher

Bon boulot

Bien joué

bonsoir , merci les gars

voila la vis cassé dans le collecteur a été extraite(forer retarauder), mais il y a une truc bizarre.

il y a un morceau de la vis qui est comme soudé et n'es pas possible a avoir.

au lieu d'une profondeur de 22mm j'en ai une de 17mm, je pensais mettre une tige filleté et couper a la la bonne longueur et placer un écroux .

j'ai aussi replacer la pompe la pompe a eau, j'ai sur cette partie j'ai mis un fin filet de loctite bleu.







voila , la suite au prochain épisode

pour ta vis cassée, monte la tige filetée au loctite aussi

super taf mec

merci Scoob ^^

voila quelques petites news:

étant donnée que pour les joints de carburateurs chez mitsubishi il demandais 107 euros je me suis dit que j'allais les fabriquer .

donc je suis retourné chez dub's car acheté du papier a joint , que j'ai payer 3.50 euros ont est loin des 107 euros hein.

au premier essais lors du montage le joint du bas c'est mal mis et je l'ai perforer en mettant la vis , au deuxième essais ce fut le bon et du coup n'ayant pas de joint de termostat j'en ai aussi fait un ^^









et aujourd'hui le remontage a presque été terminé mais vu qu'il fesait noir dehors j'ai du m'arreter.















il me reste a replacer:

le démarreur
la poulie de pompe a eau
l'alternateur
le radiateur
le collecteur d'échappement et essayer de démarrer la bete

je vois enfin la lumière au bout du tunnel

C'est bien ,ca avance
Moi, si je ramène une culasse sur la table de salon...ben c'est simple, je dors sous un pont

bonsoir les gars, j'ai beoins de votre aide.

la voiture ne démarre pas , j'ai beua caller l'allumage rien.

voila comment je procède:

je met le 4 eme cyindre en fin échappement début admission

je regarde ou ce situe le doigt d'allumeur mais la est le soucis, il ce situe au niveau de l'allumeur au 4 eme cylindre par rapport a l'origine.

donc j'essaie comme ca en mettant dans l'ordre d'allumage 1-3-4-2

et la rien et quand je met les gas a fond le moteur fait comme ci il ce bloquait

donc je recommence , mais la je met le 1er cylindre en face du doigt d'allumeur ,mais la rien appart des crachat d'essence au niveau du carbu, et ci je garde la pédale des gas a fond il prout prou prou et coupe

donc voila , je sais plus quoi faire la

Je pense que ton allumeur est décallé d'un demi-tour.
Tu mets comme tu as dit: l'admission du 4 en début d'ouverture -échappement en fin de fermeture.
Tu insères l'allumeur de façon à ce que le doigt se positionne en face du fil du cylindre 1.
Tu vérifies bien le sens de rotation de l'allumeur pour s'assurer qu'il vient bien ensuite sur le 3 puis le 4 puis le 2.
Si tu es sur de ton calage de courroie de distrib: çà doit causer...
L'idéal étant qu'un collègue bouge un peu l'allumeur dans un sens puis dans l'autre pendant que tu essayes de démarrer (à moins que tu puisses faire un pré-calage à la lampe témoin).

Oui, rotation de 180° du distributeur.
Vas y grand, tu y est presque

merci les amis , ca vient de tilter dans ma tète .

je vous en doit une

courage tu y est presque

bonjour les gars,

voila la voiture tourne ^^, mais elle tiens pas le ralenti.



ci je ne tiens pas les gas elle ce coupe directement.

vous avez une idée de ce que ca peut etre .

Si c'est uniquement a chaud, t'a essayé avec la vis pour le ralentis?
En tout cas, ca tourne

Ca tourne: c'est déjà un début!

Maintenant, deux questions:
-tu as fait un rodage de soupapes si j'ai bien compris: as-tu réglé tes culbuteurs
(quand tu rodes des soupapes, elles remontent dans les guides et donc le jeu diminue: il faut donc régler)

-si tu n'as pas touché à tes réglages carbu et ralenti: il n'y a aucune raison que çà marchait avant et plus après:
donc, ton problème doit venir de l'avance à l'allumage( pas assez d'avance me parait fort probable puisque tu dois maintenir l'accélération pour qu'elle ne cale pas)...Un p'tit coup de lampe strobo devrait régler ton problème, mais surtout ne touche pas à tes réglages carbu tant que tu ne sera pas sur de ton calage allumage!!!

Si c'est OK pour le réglage culbu et pour l'avance: t'es sur d'avoir bien rebranché toutes tes dépressions etc?...

-si tu n'as pas touché à tes réglages carbu et ralenti: il n'y a aucune raison que çà marchait avant et plus après:
donc, ton problème doit venir de l'avance à l'allumage( pas assez d'avance me parait fort probable puisque tu dois maintenir l'accélération pour qu'elle ne cale pas)...Un p'tit coup de lampe strobo devrait régler ton problème, mais surtout ne touche pas à tes réglages carbu tant que tu ne sera pas sur de ton calage allumage!!!

Je pense qu'il n'a pas de strobo
En disant d'augmenter juste le ralentis, ca lui aurais peut être permis d'aller jusque chez un garagiste sympa pour regler correctement l'avance, sans qu'elle cale a tout vas, et ensuite de redescendre le ralentis
Mais je suis certain, qu'il a touché a tout

nan dai, j'ai pas toucher a tout

j'ai seulement touché a la vis de ralentit, je l'ai juste accélérer car ou sinon la voiture a chaud ce coupais toute seule.

mon ami a une vielle lampe stronboscopique et ont va l'utiliser mais temps que la voiture ne tiens pas son ralentit

le truc bizarre c'est que le ralentit est wtf, il est complètement irrégulier je m'explique:

il ce tiens a un certains régime et tombe d'un seul coup puis remonte en flèche puis ce stabilise au régime de départ et ainsi de suite.

j'ai quand meme voulu essayer la voiture sur route et la quand je ralentit et freine la voiture ce coupe

et j'ai essayer de toucher a l'allumeur en le décalant rien n'y fait donc je ne sais pas trop ce qui peut causer ca .

surtout que avant démontage du moteur j'avais fait des repères dessus et il sont aligner.

et chris: les soupapes vont etres règler demain matin car le jeu de jauges que j'ai est trop petit en valeurs.

donc voi al j'attend vos avis la dessus

et encore merci pour vos lumières des que l'ont ce vois un verre ^^

je pense aussi qu il vaudrait mieux vérifier l avance et tous les tuyaux de dépressions.. peut etre aussi prise dair au carbu?

nan dai, j'ai pas toucher a tout

Controle tout les tuyaux et canalisation de carburant.
A froid ca tourne comment?
Et quand elle crève, elle redémarre directement?

a froid elle démarre directement , et et monte bien en température mais ensuite elle ratatouille et coupe.

et lors quelle coupe un coup de clée et elle redémarre.

Tu as un starter automatique?

oui maky,